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Author / 酷乐汽车

外行在赛说念最心爱作念的事情就踩油门，似乎油门踩的越多圈速就会越短，然而真实的谜底是，刹车不错让你更快，刹车对圈速的影响相当的大，刹车比好多东说念主领路到的愈加遑急，但却是最容易被低估的一个方面。

当你问一些专科的赛车手那些方面是他们最不心爱的，他们会恢复是刹车，天然也有东说念主心爱刹车。

总体来说东说念主们不心爱刹车有两个主要原因：

1. 刹车延摧毁踩油门加快是对立的。

咱们使用刹车延缓，嗅觉上会让车更慢，似乎更破费期间，而不是让车上前加快以赢得更好的圈速，这和咱们天生的直观是违犯的。

2，在重刹车的情况下，截止车子短长常费劲的。

因为初期时候咱们很难感受到轮胎是不是抱死了，这会带来失控的嗅觉，这种情况下事故也极有可能发生。

是以，相当要必要仔细的去了解刹车为什么这样遑急。

刹车的经由，固然和加快经由是对立的，但这相同是一个对进步圈速有很大匡助。

试着想考一下F1赛车，F1赛车在低挡位的加快度不错达到1.6G，目田落地的重力加快度才只是1G。

在这样的加快度下，若是八成早一些出弯，提前踩下油门去加快，那就会快出好多！

你就不错瞎想的出来，提前加快会有何等遑急。

哪怕提前数米加快也会对圈速产生比拟大的影响。

然而让咱们再望望刹车，F1赛车刹车时的反向加快度不错达到5G。

极端于目田落体5倍的重力，这比加快时的加快度要大三倍——这会让你的脖子相当痛，这亦然需要HANS以及业绩车手的脖子有些很粗（考试颈部肌肉短长常必要的）。

是以， 晚刹车十米远比提前加快十米对进步圈速更有匡助。

更晚的刹车，会使车辆在弯前十米行驶的平均速率更快。

不信？有好多要领不错讲授这个问题，最直不雅最粗略的要领等于对比两辆赛车行驶的数据图表。

注解：红线比黑线晚刹车、晚加快。绿色暗示，红线比黑线在这个阶段快！

找到我方的刹车点，相当遑急！

奈何找到适应的刹车点，你踩下刹车踏板之前最遑急的事。

这里科普一下如安在进弯前判断在何时运行刹车，

有两种神色，——

The Natural

第一种神色是依赖嗅觉，这些车手深信我方精准判断距离的身手。

这是基于直观和下领路的操作。我把这些车手称之为Natural。在F1的车队中有好多这一类型禀赋型车手。

当这种类型的车手在直说念行驶接近弯说念时，会把把稳力皆集在APEX点上，他们不错很天然的嗅觉到何时踩下刹车踏板。

若是发扬比拟好，他们不错在相当圆善的时机踩下刹车。就我我方而言我并不是一个这种类型的车手，但我如实相当可贵他们。

The Non-Natural

第二种类型的车手，我把它称之为Non-Natural。

可能大无数的东说念主是这一类的驾驶者。

这类的驾驶者，会把把稳力放在距离牌上。

他们和会过相接几圈的试跑和欺压蜕变刹车点来寻找最适应的刹车位置。

即使两种车手刹车的刹车点是一样的，也不错划分出来，他们在刹车时的包涵点有很大区别。

通过发问，就能很粗略的判断出他们是哪一类车手，关于你我方也一样的适用。

问他，在那儿刹车？

若是他很难相当精准的面孔出刹车点的位置，那么他应该属于第一类车手。

违犯若是他飞速恢复出在弯前87米运行刹车那么他应该等于第二种类型的车手。

不错问一下你我方你的刹车点在那儿。

莫得一种妙技是圆善的，你需要学习两种妙技——

依靠参考物和告戒的长距离刹车

依靠直观的短距离刹车

依靠参考物和告戒的长距离刹车

依靠直观的短距离刹车

因为关于大无数赛说念来说，两种妙技勾通使用身手达到最好圈速。

即使是一样的赛说念，你需要采用使用长距离刹车还是短距离刹车，这取决于你驾驶的赛车。

总体来说，投入一个弯说念之前你需要最少连降三档，就采用长距离刹车，这里需要更多的告戒和数据。

若是一个弯说念最多只需要连降两档就采用短距离刹车。

若是你驾驶一辆重型GT赛车而不是一辆F1。你就不得不采用长距离刹车。若是有点把稳力不皆集，被别的车辆干预或者赛车的莫得在一个均衡的现象。

你就很有可能会错过刹车点。这样你就会轮胎抱死，直直冲出赛说念。因为你刹车太重太晚了。

若是是像F1这样的赛车，频繁刹车期间都很短。

这样一来采用参照点刹车的要领就不太实用了。因为你莫得期间去看诱导牌或者其他的参照物，不然你就会错过最好的入弯时机。

驾驶F1赛车时，当你的把稳力还在刹车区域时，你就需要运行准备入弯了。

是以在F1比赛中会有好多车手靠直观来刹车，因为刹车距离太短，也莫得期间一直把把稳力皆集在参照物上。

固然如斯，F1车手在长距离刹车时也会勾通两种刹车神色使用。

比如珍浩大利的Monza赛说念，赛车在第一个S弯说念前会达到350Km的速率。若是只是依靠直观，刹车距离将会很难判断，采用一个固定的参照物就会减少刹车无理。

是以咱们要熏陶两种刹车神色，长距离刹车时采用采用参照物的刹车神色，短距离刹车时采用依靠直观的刹车神色。

补充探讨

出于安全计划，无数车手会使用第二种神色。

在不练习的赛说念上或者驾驶不练习的车辆时，先保守的评估一个刹车点。尝试一次莫得问题后再把刹车点延后，再次尝试。屡次尝试直到嗅觉进弯速渡过快或者达到我方的控车、情态极限时，等于我方的刹车点。

刹车点在两个刹车距离牌之间时

奈何详情距离呢？

1、不错找其他固定不动的物体作念参照；

2、若是每次通过第一个距离牌时的速率调换。不错记着经过第一个距离牌后几许期间是刹车点。或者经过第一个刹车牌后听转速声息详情刹车点。（相同档位和车速通过第一个距离牌后，车辆的加快度是调换的）；

3、若是刹车点更接近第二个距离牌的话，看到第二个距离牌的距离判断刹车点更适应些；

4、若是周围有其他车手断绝视野或者和你缠斗，很可能你会错过刹车点。是以最好在刹车点之前多记着几个参照物。达到第一个参照物时就要有领路的辅导我方该准备刹车了。

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