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跟着5月份新势力品牌的录用量收获单出炉，业内独一有长安、华为、宁德时间三巨头赋能的阿维塔，仍然在TOP10末端踯躅。另一边，在5月的新能源录用榜上，长安深蓝以14371辆的收获名顺序6，阿维塔的录用量则连前者的三分之一都不到。

追念长安汽车2023年的财报，深蓝汽车年营业收入为258.83亿元，同比增长65.1%，净蚀本29.99亿元，较上期的31.9亿元蚀本略有减少。阿维塔2023年营收为56.43亿元，净蚀本扩大至36.93亿元，与客岁比拟，蚀本增幅达83.55%。

一样是长安与互助伙伴皆集创立的新能源品牌，一样有华为的赋能，这两兄弟的发扬却渐行渐远。淌若与本年领跑新势力阵营的问界比拟，智驾设立比“销冠”更强，录用量更是大相径庭。阿维塔手抓一手好牌，怎么打成了今天这种步地？

长安的新能源转型之路

拥抱华为宁王“开门造车”

长安汽车发布的财报炫耀，子品牌业务方面，阿维塔2023年结束营收56.43亿元，但净蚀本36.93亿元，蚀本连接扩大。2020年以来，阿维塔已累计蚀本超60亿元。

要梳理阿维塔、深蓝和其他长安旗下新能源品牌的算计，照旧要从新捋一捋。

长安手脚最早缔造的四大国有整车集团之一，从每月的销量快报中也看得出旗下子品牌单干明确。除长安福特和长安马自达是结伙品牌外，自主品牌版本的几十款车型，归入长安汽车（燃油车为主，如引力）、长安凯程（商用车）、主攻新能源规模的阿维塔（高端）、深蓝汽车（中端）、长安启源等子品牌里面。

字据长安汽车积年发布的财报，公司2021年结束营业收入1051.42亿元，其中新能源汽车销售收入为12.36亿元。2022年，新能源汽车销售收入增长至56.32亿元。2023年，公司汽车年销量为255.3万辆，自主品牌新能源占了47.4万辆，同比增长74.8%，新能源车销售收入达到385.45亿元，占合座汽车销售的比重约为18.4%。

由此可见，在近几年的转型经过中，长安汽车的自主新能源品牌增速照旧可以的。但是对比一下燃油车的销量数据可以发现，阿维塔、深蓝、启源所占的比重，不到长安自主板块的四分之一，扛销量的依然是那些燃油车。

与之比拟，祥瑞在2023年汽车总销量为168万辆，逾额完成方针，其中新能源车卖出48.7万辆，比重向上了28.9%，转型脚步无疑迈得更大。

在2022年的大众伙伴大会上，长安汽车曾通告2025年新能源销量要达到105万辆，在长安自主品牌中占比35%。如今，这个时辰节点越来越近，但长安新能源车的市集发扬似乎还差点儿趣味。

那么，手脚承担长安新能源转型之路重担的两个茅头兵，阿维塔和深蓝到底资格了什么？又濒临哪些问题？

长安的新能源布局，从盘算之初就炫耀出“大而全”的架势，从纯电、增程、插混到氢燃料汽车，险些所有这个词的主流本事阶梯都粉饰了。它向新能源跨出的第一步，便是开门造车，向华为、宁德时间伸脱手，皆集创建了“阿维塔”。这种举动，在传统国企中是颇具胆色的。

朱华荣躬行挂帅

阿维塔近半年销量仍低位踯躅

2023年，阿维塔全年累计销量2.76万辆，仅完成其10万辆年销量方针的27.6%。录用量迟迟处于低位踯躅，高管变动在所不免。

2023年12月，原阿维塔董事长兼CEO谭本宏离任，长安汽车董事长径直执掌阿维塔帅印。12月26日，原阿维塔高档现实副总裁陈卓升任阿维塔科技总裁，全面厚爱筹备惩办责任。

本年年头，阿维塔惩办层总监级以上的惩办者更是集体签署了全新薪酬契约，将惩办层的月收入与销量径直挂钩，以激励惩办层的积极性和能源。同期，阿维塔也将年度销量方针从9万辆革新至10万辆。

但是，五个月昔时，依然在新势力销量名次榜敬小慎微。

日前，阿维塔通告5月录用新车4569辆，同比增长163%。在本年1-4月，尽管较客岁同期进步昭彰，但最高7059辆的月销量，对比头部企业而言，仍然差距昭彰。

“深蓝”零丁出说念

激进阻击初学级到中高端市集

蓝色，对长安汽车来说是有着特地道理的，无论是其Logo的配色“长安蓝”，照旧它的模块化发动机平台“蓝鲸能源”，都炫耀出该品牌对这种千里静中带着科技感的色调的偏疼。因此，当2022年长安发布全新数字纯电品牌“长安深蓝”时，业内东说念主士坐窝能从中感受到它关于这个新品牌的爱重。不到一年后，该品牌又“零丁出说念”，更名为深蓝汽车，不再以长安汽车下属居品序列来定位我方，而是以零丁运作品牌存在，雷同祥瑞旗下的极氪。

为什么在创立阿维塔之后，还要加多“深蓝”呢？或然从深蓝汽车发布时的定位就可以看出。这个品牌粉饰从“初学级到中高端的主流新能源市集”，2022年7月上市的首款车是初学价为16.89万元的中型轿车SL03，价位比阿维塔低了一大截，何况SL03粉饰纯电版、增程版、氢电版三种能源口头，在策略上也显裸露新的布局。

或然是阿维塔销量的说来话长，使长安终于判辨，我方必须作念出一个抉择：“要顺眼照旧里子？”被阐明为造车界“金钱密码”的增程车，它造；越打越强烈的价钱战，它跟；市集占有率最大的10万-20万元赛说念，它加入。

推出深蓝SL03的第二年，中型SUV深蓝S7于2023年6月上市，起售价14.99万元。比拟销量升沉不定的SL03，这款居品受到了市集更积极的细目，结束了5天录用破万辆、5个月录用5万辆，不到一年10万台量产车下线的收获。

这个发扬，终于让长安的转型之路看到了但愿。打造高端品牌虽然光鲜，但长安的品牌力，彼时也就刚刚稀零15万元的门槛，径直冲击30万元以上的居品区间赫然是比较艰苦的，不可为了保管高调性，眼睁睁看着敌手把市集蚕食。

2024年3月，濒临强烈的价钱战，深蓝SL03新增了一款荣耀版车型，限时优惠1万元，售价分裂为12.99万和13.59万，价钱进一步下探。而另一方面，它又通告本年将上市一款硬派越野车深蓝G318，取名来自有“此生毕驾”之称的318国说念，定位科技硬派SUV，径直对标方程豹5和坦克400Hi4-T。

种种举措，都炫耀出了深蓝越来越激进的嘱咐。对比创立6年却仍然只消两款在售车型，一宽贷上市车型的阿维塔，深蓝的腰杆子似乎要硬挺好多。

“亲犬子”长安启源登场，

深蓝阿维塔地位不保？

就在深蓝S7上市后的几个月，长安汽车在重庆又发布了一个新能源品牌——长安启源。还是手抓阿维塔和深蓝两个品牌，为什么还要打造启源？它们之间有何区别？一时之间，业内筹商声四起。

字据长安品牌行状部常务副总司理狄智睿在接受媒体采访时的说法，跟着长安启源的发布，“数智长安”的建立责任进入了“集团化作战”阶段，阿维塔如同舟师航空戎行，高抬高打击穿豪华市集；深蓝如同055大驱，以年青率领最能打的姿态护佑在侧；而长安启源便是长安汽车的“旗舰航母”，锁定了主流东说念主群这个坚忍市集。

尽管这个说法看似合理，但从居品布局看，启源既有增程式B+级中型轿车A07，又有紧凑型家轿A05和SUV车型Q05，还有行将上市的中大型纯电跨界车E07，对比深蓝和阿维塔的居品盘算，很难说莫得重迭之处。

因此，业内不少批驳者认为，长安之是以强硬打造启源，更可能是因为阿维塔和深蓝在股权上并非长安汽车独资，长安仅是投资方身份。而车企中其他几家自主车企，都还是领有我方掌控的新能源品牌，比如广汽的埃安、祥瑞的星河、极氪，长城的欧拉。

那么，有了这个嫡出的亲犬子，长安开端进的数智本事、SDA平台架构、RateX操作系统等资源都给了它，阿维塔和深蓝两个“干犬子”该怎么自处？它们依靠现存的实力，能否在畴昔的淘汰赛中取得市集？一切仍未可知。

阿维塔转经销商模式，

要放宽订价权生动“出货”？

上月，有音书知道阿维塔原有的自营门店模式逐步改为加盟商模式，仅保留城市体验中心。据知道，阿维塔由全面革新为经销商模式期间，职工可自行遴荐去留，官方将给以相应赔偿表率。

不外，据又名厚爱华南地区经销生意务的阿维塔里面东说念主士指出，其实近期的“革新”，是加多了直营门店与加盟经销商门店的比例汉典，至于具体数字，他暗示不浮浅知道，但可以细主义是，加盟经销商门店的数目会昭彰加多，无论是经销商门店，照旧直营门店，在车型价钱和优惠力度上，都依然会保持一致。

对此，又名接近阿维塔的知情东说念主士称，前段时辰阿维塔经销模式上的革新，其实亦然为了把库存压力给到经销商，一定进程上把订价权放宽，让对方来字据实质市集情况来生动“出货”。

要“顺眼”照旧“里子”？

“正因为有大型国企配景，使长安集团在新能源布局中推出的高端品牌阿维塔，嘱咐上会受铁心更多。”有熟识长安汽车的业内东说念主士称。

威尔森高档汽车行业分析师张一夫指出，按照长安汽车在新能源规模的居品矩阵及策略布局，初学级有长安自有品牌的新能源车型布局，10万-20万区间布局了启源、深蓝两个品牌进行互补，再往上便是阿维塔，同期需要幸免让阿维塔价钱下探，从而导致与深蓝抢份额的同期，又拉低了品牌价值这种景象。恰是要筹商到品牌梯队定位要保持明晰，使到阿维塔价钱方面不可作出太多败北。说白了，在“顺眼照旧里子”的遴荐上，阿维塔赫然倾向于前者。

如果勾搭成长配景等要素，将阿维塔、深蓝及启源三个子品牌譬如成长安旗下的三兄弟，阿维塔更像是一个请了名牌家教又委托厚望的高材生，而其他两个更像是躬行陪读的优等生。长安可以在后两者身上干涉更多的资源，策略上也更生动，结束集团的新能源转型策略，而不需要筹商到成长不雅念上的各异。

一样“拥抱”了华为的深蓝，实质上也有个前因效果。此前，深蓝前两款上市的车型SL03、S7均推出了i版本，在智驾方面，原本的车型基本上属于自研，但实质销量并不可够达到预期。长安试图在智驾方面有所冲破，但从现在的市集公论环境来看，本事智商天花板、结尾的浪费者的购车偏好来看，似乎积极“拥抱”华为已成为势必遴荐。因此，后续深蓝的新址品梗概率会在智能座舱及智能驾驶上融入更多华为的元素，以兴隆更多浪费者的需要。

比起“遵照”价钱定位的阿维塔，深蓝无论在设想、设立照旧价钱方面，都能够更生动地稳妥市集需求。天然，作念工用料不如阿维塔亦然事实。

因此，手脚长安旗下一样都与华为有互助的两个子品牌，营销嘱咐上变成了互补。不同之处在于深蓝为了销量可以暂时断念品牌调性，而阿维塔自己所用功打造的品牌属性，曾一度决定其“调性”比“市集收获”更遑急。在本事阶梯上，阿维塔的嘱咐也远远不如深蓝生动。比起纯电、增程以致氢能同期上阵的深蓝，阿维塔在缔造之初，便决定全面拥抱纯电高端市集。由于缺少增程式这种国东说念主认为省钱实用的遴荐，购买群体就已经受到了一定铁心。其后目睹理思、问界的增程式居品在市集上庖丁解牛，也开动给新上市的居品加多了“增程式”选项。本年年头，阿维塔在酬酢平台知道，将在年内推出4款增程式能源居品。可见，为新址品加多了“增程式”选项，并裁减智能驾驶硬件的老本，来结束更低的市集售价，以疏通市集份额，亦然阿维塔资格一番“水清无鱼”响应后作出的革新。

接下来，阿维塔在居品营销竞争力的嘱咐上，和问界区别越来越小了，只是在品牌力上暂时还需要时辰莳植，毕竟不可指望一蹴而就，这少量和极越有些雷同。

  

采写：南都·湾财社记者 胡雯雯 梁罗喆赌钱赚钱app